桂林市高铁园学校怎么样

桂林为什么修好几个高铁站？

桂林曾经有机会借助两条高铁线路交汇打造成西南地区重要的高铁枢纽，但是这个机会桂林没有把握住，造成目前桂林拥有桂林站、桂林北站和桂林西站三座停靠高铁动车的火车站的局面，虽然从数量上桂林拥有三座高铁站，但是却削弱了原本可以整合在一起的枢纽站，造成三站都不强的尴尬困境。至于当初为何没有把三座车站整合起来，下面具体说说：

桂林站是桂林最早的一座火车站，途经桂林站的铁路是湘桂铁路老线和改造后的衡柳铁路，是一座普高共站的火车站，桂林人也喜欢称桂林站叫做桂林火车南站，目前桂林站每天停靠的车次不多，仅有60多趟，主要是衡柳铁路上的普速车次和高铁动车车次，另外还有在衡柳铁路和贵广高铁上转线的车次。

而桂林北站也是衡柳铁路上的车站之一，但是桂林北站另外还有一条联络线连接贵广高铁，类似的情况还有天津西站，天津西站也不在京沪高铁的正线上，而在正线上的是天津南站，天津西站同样也是通过修建联络线连接正线。

那么桂林在贵广高铁正线上的车站是哪个呢？当然是桂林西站，但是桂林西站远离市区，这给前往桂林的旅客朋友们带来非常大的不便，而且三站之间换乘远没有同站换乘方便。而对桂林来说，贵广高铁没有接入桂林北站与衡柳铁路形成高铁枢纽是非常大的遗憾。

那么贵广高铁没有接入桂林北站，而是在远离市区的地方建桂林西站的原因是什么呢？当初贵广高铁在规划线路走向时曾经有多个方案，其中桂林方面支持的方案当然是引入市区的桂林北站，这样就可以和衡柳铁路互通，但是这个方案就造成贵广高铁在桂林市区呈“S”型走向，而高速铁路对曲线半径要求很高，尽量保证线路的顺直，显然桂林支持的方案就会造成贵广高铁在桂林市区段速度上不去。因此最终贵广高铁在桂林段的方案采用远城方案，另设桂林西站，目前桂林西站全部是贵广高铁的过路车。另外修建联络线连接桂林北站，目前桂林北站大多是始发车次，还有南宁、柳州方向转贵广高铁到广州、深圳的车次以及贵阳方向转衡柳铁路的车次。

桂林北站是1998年建成的，桂林站就更早，就因为桂林北站做不了衡柳铁路和贵广高铁两条线上的枢纽站才又建了桂林西站，除非桂林北站与贵广高铁同步建设才会更好兼顾，目前，贵广高铁动车组进出桂林北站需要通过联络线，不进出桂林北站就只经停桂林西站（贵广高铁正线过路站）。

桂林高铁学校学费多少？

桂林高铁园外国语学校学费是一年8000元人民币，因为桂林高铁园外国语学院是属于私立的学校，所以他们的收费比较贵一些，但是您在这个学校上学以后，将来也是可以参加高考的。

答：桂林高铁学校学费一年15000左右，因为桂林高铁学校是私立学校，当然它的教学理念是很先进的，具有优秀的教师团队，校风教风学风都非常好，每一年的高考成绩也不错，很值得一读。

桂林高铁园外国语学校怎么收费？

桂林高铁园外国语学校学费是一年8000元人民币，因为桂林高铁园外国语学院是属于私立的学校，所以他们的收费比较贵一些，但是您在这个学校上学以后，将来也是可以参加高考的。为了满足今年高考成绩不理想同学的望，实现他们心目中的大学梦想。

学校决定今年全向广西境内招收两个理科班和一个文科班，每班人数控制在54人左右。欢迎有志学子来我校追求梦想！