一是历史原因,桂林站坐落在桂林繁华地区,扩建成一个高铁普速综合大站是非常不切合实际的,地皮和交通两大因素都不支持大扩建。二是铁路路线问题,桂林是广西北部交通要地,东北-西南向是江浙沪对接广西内地的要道,客流量非常大。同样的,西北-东南向是贵州四川连接粤港澳大湾区的交通要道,客流量同样巨大,不可能只靠一个或者两个火车站就能满足使用。三是加上地形因素,桂林河流分布密集,并且有多个风景区拥挤在市区,四个方向的铁路线不能交汇在一两个点,实际情况不允许。
桂林有9个高铁站,分别是桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。
桂林北站是1998年建成的,桂林站就更早,就因为桂林北站做不了衡柳铁路和贵广高铁两条线上的枢纽站才又建了桂林西站,除非桂林北站与贵广高铁同步建设才会更好兼顾,目前,贵广高铁动车组进出桂林北站需要通过联络线,不进出桂林北站就只经停桂林西站(贵广高铁正线过路站)。
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