桂林市区目前有三个火车站,分别是桂林站、桂林北站和桂林西站,三个站都有高铁车次,都可以算高铁站。其中桂林站和桂林北站去往的方向以南北方向为主,桂林的始发列车都放在桂林北站;桂林西站是贵广铁路的过路站,主要去往的方向是西到贵阳和东到广州。
桂林高铁站是桂林北站。
2013年底衡柳高铁和2014年贵广高铁的开通后,桂林作为两条铁路线的交点,相继建设起8座新的高铁火车站,成功实现“一城九站两高铁”。正是得益于此,桂林北站从原来每天仅有几个班次列车的小站,发展成为如今人流涌动的大站。
桂林,作为多条高铁线路的交点,每天开行的动车组列车数量达到140趟,连通全国14个省市自治区,每10分钟左右就有一趟动车组列车停靠桂林。
从桂林出发,三小时左右可到达南宁,贵阳,广州,深圳,长沙等省会城市。此外,乘坐动车从桂林起,最远可东至上海,西至丽江,南至珠海,北至北京。
扩展资料:
建设规划:
截至2018年10月,桂林北综合客运枢纽一期工程项目估算总投资68.3478亿元,总建筑面积43.16万平方米,建设年限至2020年。
主要建设内容为铁路站房及高架候车室、轨道交通基地、汽车客运站场、公交枢纽站场、旅游集散中心、地下室工程、西广场路网工程、安置回迁工程、商业综合体工程,配套建设消防、给排水、电气、绿化等附属设施。
桂林北综合客运枢纽一期工程被列为中国交通部“十三五”综合客运枢纽规划。项目一期用地约367亩,计划投资3亿元,将完成设计、项目可研、规划选址、用地预审、环评、水保、节能、占用林地等前期工作。
开展项目征地拆迁工作,开工建设安置房、综合体等设施。阳朔汽车客运站将按一级汽车客运站标准建设,2026年设计能力为平均日发送旅客10100人次。项目估算总投资约1.08亿元,总建筑面积约26536平方米。
主要建设内容包括客运站房、停车场、发车位、办公用房,汽车检验台等生产用房,以及智能系统及消防、环保、节能等其他配套设施。
桂林北不光有火车站和高铁站还有桂林北汽车客运总站。桂林火车站和高铁站包括桂林北站,桂林南站,桂林西站,还有阳朔站,五通站,全州站,兴安站,恭城站等。全国铁路线途径大桂林的高铁站有九个。在广西壮族自治区是拥有高铁站最多的城市。
桂林有3个火车客运站,都有快车和动车、高铁。一个叫火车南站,位于象山区中山南路,在火车票上叫“桂林”站,在公交站牌上叫“桂林站”;第二个叫火车北站,位于叠彩区北辰路,在火车票上叫“桂林北”站,在公交站牌上叫“桂林北站”;第三个火车站叫桂林西站,位于桂林市灵川县定江镇,在火车票上叫“桂林西”站,在公交站牌上叫“桂林西站”。具体某趟列车在哪个站上车或者下车,或者停靠哪个站,要仔细看你的车票上的车次和到站。桂林站与桂林北站之间有100路公交车直达,车程约50分钟左右;桂林北站与桂林西站之间有303路公交车直达,车程约30分钟左右;桂林西站与桂林站之间有22路公交车直达,车程约1个半小时。注意:303路公交车30分钟一趟,22路公交车16分钟一趟。还有,桂林经过火车站和汽车站的公交车,以及公交站台上,都有小偷,很嚣张的,要保管好自己的钱财。
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